Проблемы в цепочке поставок сохранятся до 2022 года

По мнению отраслевых экспертов IHS Markit, глобальные перебои в поставках, вызванные различными факторами в 2021 году, будут продолжаться и в этом году. В своем последнем отчете исследователи фирмы заявили, что “высокосинхронизированная глобальная система поставок, разработанная за последние 30 лет, находится в таком напряжении, как никогда ранее, и устранение сбоев будет не столько «спринтом», сколько «марафоном», который продлится до 2022 года”.

Дэниел Ергин, вице-президент IHS Markit и редактор отчета, сказал, что происходящее в цепочках поставок по всему миру “не только разрушительно, но и имеет историческое значение. Более того, повышенное внимание к инфляции делает еще более актуальным понимание того, что ожидает цепочки поставок в 2022 году”.

Авторы отчета говорят, что, хотя глобальная пандемия стала важным фактором, “вызвавшим сбои в работе, поскольку нынешний вариант Omicron создает новые факторы неопределенности», это не единственный фактор. ”Среди других факторов были проблемы с рабочей силой и “существенными производственными мощностями”.

Например, в розничной торговле начало пандемии спровоцировало беспрецедентный рост онлайн-продаж, что привело к напряжению в сегментах реализации и «последней мили» цепочки поставок. И это давление не ослабевает. Питер Тиршвелл, вице-президент по морскому судоходству и торговле IHS Markit и соредактор отчета, сказал, что каждая отрасль “сталкивается со своим собственным набором проблем и обстоятельств, которые в совокупности приводят к «серьезному нарушению цепочки поставок». ’Только с комплексной точки зрения можно по-настоящему понять проблему и то, почему ее распутывание займет больше времени, чем кому-либо хотелось бы”.

Например, в производственном секторе сроки поставок значительно увеличились в 2021 году, “а январь 2022 года начался с того, что многие компании сообщили о серьезном сокращении производства, затраты на вводимые ресурсы росли быстрее, чем когда-либо за десятилетие до пандемии, а Omicron вызвал новую неопределенность”, — говорится в отчете, также отмечая, что начиная с 2022 года, “компании, сообщавшие о том, что объем производства был ограничен дефицитом, в 3,5 раза превышал среднемноголетний показатель”.

Что касается контейнерных перевозок, Питер Тиршвелл, вице—президент по морским перевозкам и торговле IHS Markit, сказал, что перегруженность портов “продолжает значительно замедлять циркуляцию судов, контейнеров и других транспортных средств, включая возможности по демонтажу шасси, удлиняя время транзита и значительно повышая тарифы на доставку”.

Что касается других новостей, XPO Logistics Inc. Только что объявила о новой вехе в развитии своего цифрового брокерского рынка XPO Connect.

Компания заявила: “Спрос операторов на мобильное приложение Drive XPO для платформы привел к тому, что к концу 2021 года совокупное количество загрузок приложения превысило 600 000, что более чем вдвое превысило совокупное количество загрузок за 12 месяцев. “Кроме того, в четвертом квартале количество пользователей XPO Connect в среднем за неделю увеличилось на 74% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что отражает существенное увеличение числа поставщиков цифровых грузовых услуг, доступных клиентам XPO”, — говорится в заявлении компании. Эта новость последовала за сообщениями на прошлой неделе о том, что водители грузовиков XPO Logistics в Южной Калифорнии стремятся объединиться в профсоюз.

Дальнобойщики хотят присоединиться к Teamsters Local 848, которая обслуживает район большого Лос-Анджелеса, а также к Teamsters Local 542 в Сан-Диего. Около 250 дальнобойщиков будут объединены в профсоюз. Компания заявила, что благодаря приложению XPO Connect “более десяти лет уделяла приоритетное внимание автоматизации брокерских операций с грузовыми автомобилями, что привело к появлению нашего первоклассного предложения XPO Connect. Теперь, когда цифровые транзакции стали определяющей тенденцией в нашей отрасли, наши инвестиции на опережение позволяют привлекать значительные объемы перевозок на нашу платформу”.

Инвестиции XPO в свою цифровую экосистему включают усовершенствования, “которые обслуживают как клиентов, так и перевозчиков.

Среди недавних нововведений — расширенный API, позволяющий грузоотправителям получать доступ к XPO Connect через облачную систему Oracle Transportation Management Cloud, а также комплексная автоматизация отслеживания для перевозчиков с минимальным взаимодействием с водителями”.

Использование технологий по всей цепочке поставок стало приоритетом в условиях глобальных сбоев, и отраслевые аналитики ожидают, что инвестиции в технологии продолжатся и в этом году.