В Walmart доставка товаров от дома к дому осуществляется без участия водителя

Walmart считает, что у беспилотных грузовиков доставки может быть будущее. Гигант розничной торговли начал использовать беспилотные грузовики в Бентонвилле, штат Арканзас, для перевозки продуктов, заказанных покупателями онлайн, из “темного магазина” Walmart, который является магазином, где хранятся товары для продажи, но закрыт для публики, в один из магазинов компании Neighborhood Market, где покупатели могут забрать их. Грузовик работает без водителя, обеспечивающего безопасность, за рулем.

Walmart также тестирует технологию на нескольких рынках в Техасе и Луизиане, хотя в этих случаях на борту есть водитель, обеспечивающий безопасность, в качестве запасного варианта. Беспилотные грузовики Walmart поставляются компанией Gatik, относительно новой компанией по производству автоматизированных самоходных грузовых автомобилей для перевозки грузов на короткие расстояния и средние мили.

Теория, лежащая в основе использования автономных грузовиков, заключается в том, что они помогут удовлетворить растущий спрос на онлайн-заказы, сократят сроки доставки и компенсируют нехватку водителей. Гатик также утверждает, что устранение человеческого фактора снижает вероятность инцидентов на дорогах. “Благодаря нашей работе с Gatik мы пришли к выводу, что автономные грузовики-фургоны предлагают эффективное, безопасное и устойчивое решение для транспортировки товаров по повторяющимся маршрутам между нашими магазинами”, — сказал Том Уорд, старший вице-президент Walmart в США по направлению «Последняя миля».

Уорд охарактеризовал использование беспилотных грузовых автомобилей для доставки грузов как “веху в отрасли”, отметив, что впервые автономная транспортная компания убрала водителя-охранника с коммерческого маршрута доставки на средней миле в любой точке мира. По словам Уорда, Walmart “с нетерпением ожидает продолжения использования этой технологии для быстрого обслуживания клиентов Walmart”.

С июля 2019 года Walmart тестирует беспилотный грузовик Gatik с водителем, обеспечивающим безопасность.

В августе прошлого года водитель, обеспечивающий безопасность, был удален из автомобиля. Беспилотные грузовики ежедневно, семь дней в неделю, совершают регулярные рейсы по дорогам общего пользования. “Арканзас и Gatik шагнули в будущее с самоходным грузовиком доставки Gatik”, — заявил губернатор Арканзаса.

Об этом Аса Хатчинсон заявил в своем заявлении. — Вполне естественно, что Арканзас, где расположены крупнейшие розничные компании в мире, является стартовой площадкой для внедрения этих инноваций в сфере розничной доставки”.

“Мы планируем выйти на другие рынки”, — сказал WWD Гаутам Наранг, соучредитель и главный исполнительный директор Gatik. “Gatik сотрудничает с Walmart в штаб-квартире с лета 2019 года, но в августе этого года мы убрали водителя. Все ждали этого момента”.

Gatik и Walmart также тестируют беспилотные грузовики в Сан-Антонио и Далласе, штат Флорида.

На рынках Worth в Техасе и в Новом Орлеане. Кроме того, Gatik тестирует свои беспилотные грузовики в Торонто совместно с крупнейшей канадской сетью продуктовых магазинов Loblaw’s. На этих рынках автомобили проходят испытания с участием водителей, обеспечивающих безопасность, хотя, по словам Наранга, “Со следующего года водители начнут появляться на этих рынках. Прошло 24 месяца, прежде чем мы смогли безопасно протестировать водителя в Бентонвилле.

По мере того как мы получаем больше данных и опыта, на устранение неполадок у водителей уходит меньше времени. “В нашем автопарке более 25 грузовых автомобилей”, — добавил Наранг. “Следующим шагом является масштабирование и рост. В скором времени мы планируем распространить это на другие рынки.

В США есть 21 штат, где мы можем привлечь водителей и коммерциализировать наши услуги. Большинство из этих штатов расположены в южной части страны. Именно эти рынки будут для нас приоритетными. Walmart и Loblaws являются долгосрочными партнерами”.

Наранг сказал, что маршрут для беспилотных грузовиков в Бентонвилле составляет в общей сложности 7,1 мили, туда и обратно, но в других городах маршруты длиннее. “Мы можем проехать от миль, выраженных однозначными цифрами, до 300 миль”.

Он сказал, что используются грузовики 3-6 классов, легкие и среднетоннажные, а не полуприцепы или тягачные прицепы-самосвалы.

Грузовики перевозят продукты весом от 10 000 до 26 000 фунтов. Длина ящиков, в которых перевозится продукция, составляет от 11 до 26 футов. Некоторые ящики-рефрижераторы, некоторые — нет. Грузовики в Бентонвилле работают на газе, в то время как другие — на электричестве. Наранг сказал, что грузовики в Бентонвилле будут переведены на электричество. Ryder, Goodyear и Koch Industries являются инвесторами в компанию Gatik, которая была основана в 2017 году и имеет офисы в Маунтин-Вью, Калифорния, и Торонто. Компания Ryder предоставляет грузовики в аренду компании Gatik и обеспечивает их техническое обслуживание. Грузовики оснащены технологией Gatik, позволяющей управлять автомобилем без водителя. Goodyear предоставляет технологию производства шин для беспилотных грузовиков. Грузовики производятся Isuzu и оснащены технологией Gatik, включая аппаратное обеспечение, программное обеспечение, датчики и системы. “В грузовике есть резервная копия для всего, что находится в нем”, — сказал Наранг.

При эксплуатации грузовиков без водителя наибольшие опасения вызывают безопасность и связанные с этим затраты. Наранг обратился к обоим. “Ориентируясь на фиксированные маршруты, двигаясь туда и обратно по одним и тем же маршрутам, мы можем очень точно знать эти маршруты, прогнозировать различные дорожные условия и минимизировать риски”, — сказал Наранг. “Сосредоточение внимания на очень узкой области эксплуатации позволяет нам обеспечивать безопасность.

Мы также избегаем школ, больниц, пожарных депо и тупиковых поворотов. Поскольку доставка осуществляется от пункта к пункту, и на борту никого нет, мы можем выбрать немного более длинный, но безопасный маршрут”, — при желании. “Грузовики совершают три поворота направо везде, где это возможно, и не поворачивают налево, что делает маршрут немного длиннее, но безопаснее”, поскольку избегают встречного движения в противоположном направлении.

Он также сказал, что у Gatik есть удаленные диспетчеры, которые могут принимать решения на дорогах в случае чего-либо необычного. В настоящее время Gatik работает в Бентонвиле и Торонто, где есть инспекторы. Наранг сказал, что Gatik поделилась данными за 18 месяцев с Дорожной комиссией штата Арканзас, чтобы получить разрешение на эксплуатацию беспилотных грузовиков. Наранг также сообщил, что вместе с губернатором Арканзаса Гатик привлек различных чиновников штата, а также местное руководство, включая мэров Бентонвилля и Роджерса, штат Арканзас, и местные службы экстренной помощи. “У нас 100-процентная безопасность”, — заявил Наранг. “Если упало дерево или ведутся строительные работы, грузовик медленно остановится или съедет на обочину.

Решение принимает инспектор”.

Компания Gatik взимает с розничных клиентов фиксированную годовую плату за каждый грузовик. По его словам, если эксплуатировать как минимум три таких автомобиля на определенном рынке, через пару лет предприятие станет прибыльным. “В долгосрочной перспективе, по мере расширения производства, мы сможем сэкономить нашим клиентам до 30% их эксплуатационных расходов”, — сказал Наранг.

Заглядывая в будущее, мы планируем наладить массовое производство грузовиков совместно с нашими OEM [производителями оригинального оборудования]. Мы рассчитываем начать производство в начале 2023 года”, — сказал Наранг. Как сообщалось ранее, Gatik привлекла 85 миллионов долларов в рамках финансирования серии B, которое включает инвестиции корпоративного венчурного фонда Ryder, RyderVentures. Компания Ryder стремится инвестировать и сотрудничать с компаниями, находящимися на ранней стадии развития, которые разрабатывают технологии и бизнес-модели, обеспечивающие прогресс и автоматизацию в логистической и транспортной отраслях.

Финансирование представляет собой первую инвестицию Ryder в автономную транспортную компанию. Компания Ryder управляет почти 235 000 коммерческими автомобилями и более чем 300 складами площадью около 64 миллионов квадратных футов.