Как проверить турбину дизельного двигателя авто и типовые их неисправности
  • Категории
  • Подписка
  • Разместить статью
31/03/22 0 171 Авто
-

Как проверить турбину дизельного двигателя авто и типовые их неисправности

Турбины давно стали неотъемлемой частью дизельного двигателя, их задача – увеличение мощности в двигателе. И когда мощность двигателя падает, в первую очередь нужно проверить турбину. Качественный ремонт турбин в Киеве выполняет компания https://turbo-plus.com.ua/.

r0zqvbu4

Проверка турбины в дизеле

Турбину приходится проверять, если двигатель тяжело набирает обороты, и теряется мощность. Проверку необходимо проводить в автосервисе с помощью специального оборудования.

Но предварительно определить, неисправна ли турбина, можно механическими способами.

Способы проверки работы турбины:

  • Проверить давление. Неисправность турбины подтверждается и низким давлением воздуха в коллекторе.
  • Послушать звук работы турбины при открытом капоте. На непрогретом дизеле будут слышны громкие шумы в турбине.
  • Проверить динамику разгона машины. Если нет ощутимого набора мощности, в первую очередь смотрят турбину.
  • Проверить давление масла.
  • Внешний осмотр при снятом воздушном патрубке. Масло в патрубке и на лопастях, копоть, скажут о неисправности турбины.
  • Механический способ проверки. При стоящем автомобиле нужно на несколько секунд пережимать воздушный патрубок, и набирать обороты педалью газа. Если патрубок быстро раздувается, то подача воздуха нормальная. Если нет, то неисправна турбина.
  • Диагностика на СТО турбины и датчика давления воздуха с помощью сканера, который подключается к специальному разъему.

Типовые неисправности турбин

 rbms4yay

  • Появление синего дыма в выхлопной трубе при наборе скорости, и его исчезновение на постоянных оборотах. Причина – протечка масла в цилиндры, и его выгорание.
  • Черный выхлопной дым говорит о поломке системы управления турбины.
  • Белый выхлоп появляется, если засорился воздушный клапан или слив в маслопроводе турбины, или увеличился расход масла, или есть следы вытекания.
  • Неравномерный набор скорости. Причиной может быть слабая подача воздух из-за сбоев в системе управления.
  • Свист при работе говорит о потерях воздуха.
  • Скрежет при работе может появиться, если треснул или деформировался корпус, и о него трутся лопасти.
  • Шумы в работе могут быть при засоре маслопровода, увеличении радиального и осевого зазора, и трении о корпус.
  • Большой расход топлива и высокая токсичность выхлопа будут, если засорился фильтр.
  • В корпусе протекает масло, если закоксовалась корпусная ось или система подачи масла.


Добавить комментарий

Яндекс.Метрика