Как проверить турбину дизельного двигателя авто и типовые их неисправности

Турбины давно стали неотъемлемой частью дизельного двигателя, их задача – увеличение мощности в двигателе. И когда мощность двигателя падает, в первую очередь нужно проверить турбину. Качественный ремонт турбин в Киеве выполняет компания https://turbo-plus.com.ua/.

Проверка турбины в дизеле

Турбину приходится проверять, если двигатель тяжело набирает обороты, и теряется мощность. Проверку необходимо проводить в автосервисе с помощью специального оборудования.

Но предварительно определить, неисправна ли турбина, можно механическими способами.

Способы проверки работы турбины:

• Проверить давление. Неисправность турбины подтверждается и низким давлением воздуха в коллекторе.
• Послушать звук работы турбины при открытом капоте. На непрогретом дизеле будут слышны громкие шумы в турбине.
• Проверить динамику разгона машины. Если нет ощутимого набора мощности, в первую очередь смотрят турбину.
• Проверить давление масла.
• Внешний осмотр при снятом воздушном патрубке. Масло в патрубке и на лопастях, копоть, скажут о неисправности турбины.
• Механический способ проверки. При стоящем автомобиле нужно на несколько секунд пережимать воздушный патрубок, и набирать обороты педалью газа. Если патрубок быстро раздувается, то подача воздуха нормальная. Если нет, то неисправна турбина.
• Диагностика на СТО турбины и датчика давления воздуха с помощью сканера, который подключается к специальному разъему.

Типовые неисправности турбин

• Появление синего дыма в выхлопной трубе при наборе скорости, и его исчезновение на постоянных оборотах. Причина – протечка масла в цилиндры, и его выгорание.
• Черный выхлопной дым говорит о поломке системы управления турбины.
• Белый выхлоп появляется, если засорился воздушный клапан или слив в маслопроводе турбины, или увеличился расход масла, или есть следы вытекания.
• Неравномерный набор скорости. Причиной может быть слабая подача воздух из-за сбоев в системе управления.
• Свист при работе говорит о потерях воздуха.
• Скрежет при работе может появиться, если треснул или деформировался корпус, и о него трутся лопасти.
• Шумы в работе могут быть при засоре маслопровода, увеличении радиального и осевого зазора, и трении о корпус.
• Большой расход топлива и высокая токсичность выхлопа будут, если засорился фильтр.
• В корпусе протекает масло, если закоксовалась корпусная ось или система подачи масла.